新型フリードのスクープ写真らしきものが昨年の10月頃から出回り始め、しばらく新しい情報がなかったが、ようやく最終テストらしき写真が出回り出した。10月頃のスクープ写真と違うのは、フロントのグリルとボディの継ぎ目が消されている。リアウインドウの偽装が大きくなっているの2点。なぜだか新しいスクープ写真の方が、偽装が厚めになっている。いまだにフロントフェイスがどんな形になっているのかはハッキリしないし、Cピラーの後ろのリアガラスのデザインもしっかりと偽装されているので分からない。全体的な印象は現行のステップワゴンの縮小版。ただしAピラーは乗用車やクーペのように寝ているのでその部分だけ見るとミニバンには見えない。リアのランプ周りも厳重に偽装している様子でどんなデザインかは分からない。しかしN-BOXのような旧々型のステップワゴンのようなリアスタイルなのだろうか。いまのところフロントビューは三菱:D5のデビュー時にような印象がある(D5はフロントデザインを変えていまも生産中)。
屋根がフラットに見えるのもいままでのホンダのミニバンにもトヨタのミニバンにもあまり見ない処理だ。偽装を剥ぎ取れば何か仕掛けがあるのかもしれないが、この部分は強度を保つために波模様のようになっているのが普通であったので、フィットのようにフラットであればそれなりに印象が変わるかもしれない。
ホンダのデザインは補助線のアクセントライン(キャラクタラインというそうだが)をふんだんに使って、スポーティさを強調するゴテゴテした厚化粧が特徴だったが、現行型のステップワゴンあたりからプレーンな薄化粧のデザインに変わってきた。それが売れなくなった理由とも言われてはいるが、今回の新型フリードはどうやらステップワゴンのデザインワードを踏襲するようだ。なんとなくデビュー時デリカ:D5をコンパクトにした感じかなと思う。20年くらい前のデザインではあるが、それをホンダ流にどう消化しているのはかは楽しみである。
インテリアデザインはほんのわずかしか情報がないが、どうやら現行型のフィットに似たデザインらしい。これもこのデザインが不人気の理由とは言われているが、分かっているのは水平基調のダッシュボードということだけ。
サイズや装備やエンジンや燃費に関してもどこまで信用していいのか分からないいいかげんな情報が流れているが、発表直前までは情報管理を徹底して、夏以降に発売となるのではないだろうか。
叶わぬ希望を述べると、新型プラットフォームに安全機能満載でシエンタ並みの低燃費。
ホンダのクルマはトヨタのシエンタのように軽くはならない。だから燃費が上回ることもない。ではブレーキホールドとか装備で差をつけるのか?
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by kkusube
| 2024-03-12 08:50
| クルマ