どのクラウンも運転したことはないが、クラウンは「いつかはクラウン」というキャッチフレーズで、トヨタ車愛好家たちの憧れのクルマであった。ところが昨今ではもっとも売れた時期の1/10程度の台数しか売れていないらしい。それだけ日本だけではセダンという車種は売れなくなったのだろう。日産はすでにセドリック・グロリアを廃している。純粋にセダンを買いたいという購買層が減少し、タクシーですらミニバン形態が多くなってしまった。そんな中での新型クラウンである。
今回は日本限定ではなく世界中にクラウンとして売り出すことで、従来のセダン中心路線ではなく、世界中で売れているSUVもどきを中心に4タイプデビューさせる。
まず発売されるのはクロスオーバーセダンという世界中でもっとも流行っているスタイルのクルマである。先行して日産がスカイラインクロスオーバーとして、日本で発売したのだけどほとんど売れなかったようである。そういう意味で、このタイプのクルマが保守的なセダンユーザに受け入れられるかどうかは不明である。このあたりはユーザの意識が変わるかどうかというところもポイントとなる。ただし世界中ではこのタイプは受け入れれられるだろうから、台数的には失敗しないだろう。
スポーツSUVは、メルセデスやBMWも力を入れている安価な高級車で、レクサスブランドとの食い合いとなるのではないかと思う。
セダンは唯一旧型のセダンのイメージを拡大した中国向けの車種である。旧来のセダンユーザも6ライトのクラウンに慣れてきたところなので細々と生きながらえるのではないか。
そしてど本命はエステート。もともとクラウンにはクーペもワゴンもハードトップもかつては存在していた。だからSUVでクラウンを名乗ることだけが目新しいのだが、今回のエステートは従来のセダンボディのワゴン型ではなく、スポーツSUVタイプの新しいカタチである。
日本で一番売れてほしいスタイルではあるのだが、保守的な日本のクラウンユーザにどう受け入れられるのか興味津々というところだ。
当方はクラウンにはまったく興味がないが、トヨタのクルマのメルクマールとなる車種であるので、そのデザインの出来具合とか内装の出来具合は注目すべきと考えている。
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by kkusube
| 2022-08-31 09:39
| クルマ